Подогрев картера выхлопом.

[Serj333]

Надеюсь не совсем оффтоп
Насчет вояк ты зря. Я не знаю чем они там думают, но недавно ролик был по тв про "Российский «умный» бронеавтомобиль «Волк»". Так вот цитирую

Бронемашина оснащена бортовым компьютером, который "следит" за работой всех систем и может блокировать действия неумелого водителя. Например, он не позволит завести автомобиль в мороз, если предварительно не включен специальный обогреватель для двигателя.

То есть если подогреватель там не запустится - всё, хана. Вечером по луже все проехались - воздуходувку, выхлоп забили, заледенело - весь автопарк волков мертвый. а «умный» компьютер и с толкача не даст завести, атака отменяется, фигли вообще будили?
Поскольку немецкие вебасты туда наврядли поставят всё может быть что там наш родненький бинар и стоит кстати.
Давайте по примеру военных себе такие блокировки сделаем
http://www.rian.ru/video/20110214/334029336.html

[Neomatic]

Греть масло - правильно. Но греть надо с умом. Или вообще не греть. Самый лучший вариант не выхлопом, а теплообменник в картер и врезать в систему охлаждения параллельно печке. Только в большинстве силовых установок трудно реализуемо. Патрубки там длинные и тд. и тп. тянуть через весь ДВС....
У меня попроще, можно в пробки слива из полублоков врезать патрубки и сделать нижнюю перемычку, проведя её через картер. Но геморой не стоит средств, беседовал неоднократно с матёрыми мотористами. Сказали что если всё равно меняешь масло перед зимой, то просто меняй на зимнее (синтетику 5w40), разница в цене с летним (полусинтетика 5w40, 10w40), несущественная. В картере масло всё равно и за 30мин нагреется выше -5, так что даже на летнем без подогрева картера с бинаром стартер будет бодренько крутить.
Выхлопом не столько пожароопасно, сколько проблемно. Выхлоп, во первых, влажный (парит), а во вторых, с CO. Надует в подкапотное, тот же бинар будет этот воздух втягивать и вероятны срывы пламени. Ну и парьё под капотом - не айс. А температура на выхлопе (в метре выхлопной), чуть более 200с, уже мерили.

[Serj333]

Греть масло - правильно. Но греть надо с умом. Или вообще не греть.

Полностью согласен.

Самый лучший вариант не выхлопом, а теплообменник в картер и врезать в систему охлаждения параллельно печке. Только в большинстве силовых установок трудно реализуемо. Патрубки там длинные и тд. и тп. тянуть через весь ДВС....

Реально сложно, фиг кто будет делат.

масло перед зимой, меняй на зимнее (синтетику 5w40)

У меня всегда масло синтетика 5w40 и всё равно тяжело крутит, может движок 2,5, может стартер хиловат, а может оффициалы буторят.

В картере масло всё равно и за 30мин нагреется выше -5,

Вот это наврядли, рубашка охлаждения высоко. вниз тепло не идет. сначала выхлоп сделал не на картер - крутило также плохо.
А сейчас больше 25 минут и не греет - переходит на мин режим. (-25) и крутит как летом.

Выхлопом не столько пожароопасно, сколько проблемно. Выхлоп, во первых, влажный (парит), а во вторых, с CO. Надует в подкапотное, тот же бинар будет этот воздух втягивать и вероятны срывы пламени. Ну и парьё под капотом - не айс. А температура на выхлопе (в метре выхлопной), чуть более 200с, уже мерили.

А вот тут и есть вся заморочь: и чтобы с воздуходуйкой получилось разнесено, и чтобы греть отраженным от защиты. Но если всё получится - вот тут будет полный айс, (вернее не айс - а ташкент ). А парит только при запуске сильно, потом савсем немножко и когда всё прогревается - всё высыхает. Единственный раз когда у меня были сталактиты на защите - когда заехал мордой в глубокий снег и так и оставил .

[Neomatic]

Реально сложно, фиг кто будет делат.

В картере масло всё равно и за 30мин нагреется выше -5,

Вот это наврядли, рубашка охлаждения высоко. вниз тепло не идет. сначала выхлоп сделал не на картер - крутило также плохо.

Я говорю про свой дрыгатель. у меня оппозит. плоский, аки камбала. два полублока. реализовать врезку в полублоки снизу для меня ну Ооочень просто. Только действительно не нужно.
Ибо: картер у меня расположен на массивной плите с перегородками, отделяющей масло от коленвала (сказываются авиастроительные корни FHI, двигатель может работать будучи повёрнутым на 90градусов по оси). Рубашка охлаждения проходит в плите, от нёе тепло быстро распространяется на картер. Маслозаборник тоже теплоотвод от плиты приличный, вместе с креплением почти как "кипятильник", опущенный в масло.
Я этот вопрос всесторонне изучил

[СуверенныйЛепрозорий]

Subaru Forester, VW Passat В5, Mazda6, Range Rover, Nissan X-Trail, Opel Omega, MD-DW5...
Ни одного автоваза в теме нету.
Греть масло - это правильно, у друга на старой вольве (швеция - холодная страна, там толк в подогреве знают)
был специальный термос (штатный) для горячего масла, перед запуском это масло выгонялось в двигатель, и уже с теплым маслом заводился.
А отвечаешь клиентам конечно правильно - я бы ещё расписку брал (не шучу). Всё на свой страх и риск, и тщательно продумывать и пробовать как что греется в результате. А это + время, поэтому + днгы.
А ещё много зависит от водилы - одно дело если чел будет поглядывать что под движком сухо, ничего не течет и т.д. и другое - если капот только на ТО открывают раз в год. Во втором случае я бы поостерегся .
В общем надо смотреть в каждой ситуации отдельно. Я сделал и убедился что оно того стоит.

как правило на коммерческом транспорте (фсякая малотоннажная чешуя и прочие маломестные афтобусы) за рулем сидят наемные водилы (чаще из средней азии (инакомыслящие вопщем)) которым смотреть за автомобилем ну никак нихочетсо, им лишь-бы ездила. Ну а я собсна отвечать за чьё-то распи....ство отвечать не намерен, а по поводу автотаза сравнение в некоторых темах очень похожее типа "а у меня это тож ломалось или я эту штуку там уже прикручивал" ну чесное слово зайдите на какой-нить сайт любителе двенашек, у них там фсе ломаетсо но они их любят.

[Neomatic]

Ну а я собсна отвечать за чьё-то распи....ство отвечать не намерен, а по поводу автотаза сравнение в некоторых темах очень похожее типа "а у меня это тож ломалось или я эту штуку там уже прикручивал" ну чесное слово зайдите на какой-нить сайт любителе двенашек, у них там фсе ломаетсо но они их любят.

А кто тебя собственно здесь это заставляет делать? Зачем здесь слюной брызгать?

[СуверенныйЛепрозорий]

Ну а я собсна отвечать за чьё-то распи....ство отвечать не намерен, а по поводу автотаза сравнение в некоторых темах очень похожее типа "а у меня это тож ломалось или я эту штуку там уже прикручивал" ну чесное слово зайдите на какой-нить сайт любителе двенашек, у них там фсе ломаетсо но они их любят.

А кто тебя собственно здесь это заставляет делать? Зачем здесь слюной брызгать?

простите погорячилсо

[Serj333]

зайдите на какой-нить сайт любителе двенашек, у них там фсе ломаетсо но они их любят.

Ах да... Любовь! Это такое чуВстВо... Тут неважно ломается, неломается, включаются передачи, невключаются... ибо любовь.
А вы наверное циник и прагматик. Вот у меня есть копейка... 1977 года выпуска. она со мной с института, никогда не подводила по крупному, и в крым и на кавказ и по горам... экспортная из германии, из настоящего железа сделана - ни разу не растачивалась. Вот это любовь...
Она у меня щас как подменная - стоит ждет когда Х-Trail облажается.
И чтобы небыло оффтопом немножко про её подогрев картера:
Как приехал - в маслозаливную горловину 150-200 грамм бензина из баклажки бухнул стартером покрутил перемешал
и было дело в -32 заводился легко. на полусинтетике 10в40, ибо синтетику туда лить нельзя.
Вот такой вот подогрев масла. И такая вот любовь...

[Neomatic]

Она у меня щас как подменная - стоит ждет когда Х-Trail облажается.

"Спасательная капсула" ?

[хрущ]

У меня БИНАР стоит на SCANIA-93 и поддон греется от выхлопа как на КАМАЗ-4310 в-30проблем с запуском небыло,единственное на стоянке печку салона приходится закрывать забор воздуха с улицы,а то в кабине пахнуть наинает