Бинар 5 и Аккумулятор.

[Neomatic]

... Много букаф теории с цэшкой поскипано, чтоб не плодить оверквотинг.

Затем что появился и увеличивался недозаряд, появилась проблема – я решил её. Если б не решил - бегал бы с акб домой заряжать каждые 2 недели.

Вот ведь человек. Сам приводит аргументы, доказательства, а ЧЕМУ доказательства - не хочет видеть.
Решать проблему можно ведь двумя способами - правильным но затратным, и неправильным, но дешёвым.

зы По каждому пункту несогласен. И имею аргументы. Но пост что то слишком вырос за пределы тематики и я таки замну прения.
Если хочешь продолжить - велком в личку. Буду рад подискутировать.

[Serj333]

Решать проблему можно ведь двумя способами - правильным но затратным, и неправильным, но дешёвым.

Затратным не РЕШАЕМО - у меня уже НОВЫЙ (полугодовалый) акб с заметно увеличенной емкостью
и он после установки Бинара НЕ УСПЕВАЕТ ВОСПОЛНЯТСЯ за 25 минут.
и если заменить его на ватру или бош - они не волшебные - и тоже не будут успевать. Дело не в АКБ.
Согласен на прекращение спора - время нас рассудит
(в том смысле что надеюсь что тебе через пару лет может прийдется вернутся к этой теме)

[В.А.П]

А напряжение на заряженном аккумуляторе после глушения двигателя должно быть не ниже 13.4В. Если ниже - недозаряд. И тогда проверяем генератор (подразумевая исправность аккумулятора как априори).

Это если только в первые секунды после остановки мотора.
Полностью заряженный аккум это 12,6-12,9 вольт, плюс\минус немножко в зависимости от конструктива батареи.
Речь естественно о напряжении, а не об ЭДС.

В течении двух суток стоянки напряжение не опускается ниже 13 вольт.После запуска и отработки котла в течении 30 минут не падало ниже 12,5в, данные выдаёт жсм модуль и наблюдал по мультитронику, температуры от-18 до-22 ночъю, -10- 15 днём.После запуска стабильное 14,5- 14,6в и фактически не зависит от оборотов двига (признак исправной работы генератора) Акум Бош S5 63а/ч 4 месяца зимней эксплуатации с бинаром.Вообщем батарейка за 4 месяца эксплуатации без доп утепления двига при температурах от- 42 до -15 показала свой лучшие качества в наших не лучших СИБИРСКИХ условиях.50сятку яповскую возил с собой на всякий "вонючий"не пригодилась ,вчера убрал с машины в баню помпой газелевской воду в верхний бак качать

[Neomatic]

Решать проблему можно ведь двумя способами - правильным но затратным, и неправильным, но дешёвым.

Затратным не РЕШАЕМО - у меня уже НОВЫЙ (полугодовалый) акб с заметно увеличенной емкостью
и он после установки Бинара НЕ УСПЕВАЕТ ВОСПОЛНЯТСЯ за 25 минут.
и если заменить его на ватру или бош - они не волшебные - и тоже не будут успевать. Дело не в АКБ.
Согласен на прекращение спора - время нас рассудит
(в том смысле что надеюсь что тебе через пару лет может прийдется вернутся к этой теме)

Но Бинаром высасывашь ВТОРОЙ аккум, с чего Вы решили что ОН то успевает восполниться?
А неуспевает дозаряжаться основной может по причине его "фиговости". Или коротких поездок. На него то генератора хватает (ну если не учитывать поездки со светом и попогрейками с кофеварками).
Варта-бош-панасоник... хоть тюмень, не имеет значения. Главное что бы не подделка, и соответствовал заявленным характеристикам. А вот тот, который старый, он скорее всего "честный", правдешный раз три раза в ноль выдержал. И правдешный аккум при исправности генератора, Вы не поверите, волшебный, он - РАБОТАЕТ.

Мой верхний пост про косячный, новый NORD рекомендую перечитать. Хороший пример хренового аккумулятора.

PS Если батареи обслуживаемые, имеет смысл померить плотность.

[Neomatic]

А напряжение на заряженном аккумуляторе после глушения двигателя должно быть не ниже 13.4В. Если ниже - недозаряд. И тогда проверяем генератор (подразумевая исправность аккумулятора как априори).

Это если только в первые секунды после остановки мотора.
Полностью заряженный аккум это 12,6-12,9 вольт, плюс\минус немножко в зависимости от конструктива батареи.
Речь естественно о напряжении, а не об ЭДС.

В течении двух суток стоянки напряжение не опускается ниже 13 вольт.После запуска и отработки котла в течении 30 минут не падало ниже 12,5в, данные выдаёт жсм модуль и наблюдал по мультитронику, температуры от-18 до-22 ночъю, -10- 15 днём.После запуска стабильное 14,5- 14,6в и фактически не зависит от оборотов двига (признак исправной работы генератора) Акум Бош S5 63а/ч 4 месяца зимней эксплуатации с бинаром.Вообщем батарейка за 4 месяца эксплуатации без доп утепления двига при температурах от- 42 до -15 показала свой лучшие качества в наших не лучших СИБИРСКИХ условиях.50сятку яповскую возил с собой на всякий "вонючий"не пригодилась ,вчера убрал с машины в баню помпой газелевской воду в верхний бак качать

Ещё раз подтверждение моих слов.
Так что люди , не парьте моск вкрячиванием двух хреновых батарей. Приобретите один раз ХОРОШУЮ, и спите спокойно.

[Serj333]

Вот что нашел:
Перед измерением напряжения АКБ должна оставаться неподключенной как минимум 30 минут или 60 минут, если она только что заряжалась. При несоблюдении этих условий возможны неточные измерения.
Измерьте напряжение на клеммах АКБ при температуре электролита 15-40 гр. С.
То есть ещё делаем поправку если на холоде.

Напряжение, В Уровень заряда Рекомендации
>12.75 100% Никаких
12.50 75% Необходима подзарядка
12.35 50% Необходима подзарядка
12.00 25% Срочно зарядить
<11.90 Полностью разряжена Срочно зарядить

http://murzik.ssa.ru/mb.nsf/Idfaq/E5EA11404CB4F0B9C3256B5F006907FF

[Neomatic]

Сегодня утром померил оба АКБ – основной 12,68 дополнительный 12.58 (только что отработал полчаса). С середины декабря не
подзаряжались.

2All^ Вот ещё подтверждение моего треда, документальное. - А основная батарея то г@вно. >13В должно быть. Бинар то на него не подключен, ктож его всю ночь то высасывал? Купил дешёвый(читать - хреновый\поддельный, по обстоятельствам), а он начал подводить, вот хозяин и начал громоздить...

[Neomatic]

Вот что нашел:
Перед измерением напряжения АКБ должна оставаться неподключенной как минимум 30 минут или 60 минут, если она только что заряжалась. При несоблюдении этих условий возможны неточные измерения.
Измерьте напряжение на клеммах АКБ при температуре электролита 15-40 гр. С.
То есть ещё делаем поправку если на холоде.

Напряжение, В Уровень заряда Рекомендации
>12.75 100% Никаких
12.50 75% Необходима подзарядка
12.35 50% Необходима подзарядка
12.00 25% Срочно зарядить
<11.90 Полностью разряжена Срочно зарядить

http://murzik.ssa.ru/mb.nsf/Idfaq/E5EA11404CB4F0B9C3256B5F006907FF

На морозе у тебя он ток не отдаёт заявленный. Сдавай иди свой "новый" аккумулятор. Бей морду продавцу, забирай деньги. Добавляй и покупай нормальный.

[СлепойПью]

Господа
Я 2 года отработал аккумуляторщиком.
Говорили что знал своё дело неплохо...

Весь мой опыт говорит о том что вот это:

Напряжение, В Уровень заряда Рекомендации
>12.75 100% Никаких
12.50 75% Необходима подзарядка
12.35 50% Необходима подзарядка
12.00 25% Срочно зарядить
<11.90 Полностью разряжена Срочно зарядить


- истина без вариантов, именно на это ориентировались поколения аккумуляторщиков.
Если акк обычный - то так и должно быть, возможно в последние годы нанотехнологии привнесли в эту сферу что то своё... Материалы возможно другие и т.п.
Но я об этом не слышал - давненько не в курсе событий в этой области.

Мой 85Ач Бош , купленный в авгуте прошлого года, полностью соответствует вышеуказанным параметрам.

[Serj333]

учите матчасть
12.75 в табличке - это при +15+40 градусах
12.66 - 100% заряженный акб в холоде.

Но Бинаром высасывашь ВТОРОЙ аккум, с чего Вы решили что ОН то успевает восполниться?

А фото его напряжения после получасовой работы бинара недостаточно красноречива? Ну думал что можешь не поверить моим словам - но не верить своим глазам!!! а ещё я писал что с середины декабря не подзаряжал...

А неуспевает дозаряжаться основной может по причине его "фиговости". Или коротких поездок.

Ура !!! начинает доходить!!!!