Бинар 5 и Аккумулятор.

[Neomatic]

Ты уже дастал если честно, мы уже поняли что ты предлагаешь всем побежать купить новые какчественные дорогие АКБ,
предложение очень умное и высокоэнтиллектуальное, на уровне анекдотной блондинки.
Я сделал по другому - потестировал зиму и поделился опытом. Ты никакими своими глупыми криками не заставишь меня отказаться от моего решения.
если есть мозг - придумай третье решение, ты чтото говорил о грамотных развязках и контроле каждого АКБ - сделай, проверь и выложи.
Тупо критиковать и обсирать других - недостойно нормального мужика.

Зачем изобретать велосипед? Есть готовые решения.
http://offroadclub.ru/faq/technic/vtoro ... yator.html
А как Вам не кричать, если вы неслышите?

[Neomatic]

Результат могу сообщить и без замеров: сразу после остановки будет 14в, утром по прежнему 12.66. Начинай кричать что АКБ ещё хуже чем ты мог себе представить и ещё мне срочняк надо менять сигналку.

И всёж ты померь. Для себя померь. Недолжно быть такого огромного падения напряжения за ночь. Куда деваются 1.4В ?

У меня утром - 13.2В. до бинара и 12.6 после часа бинара. На улице -17. Простой за ночь - 12часов. Генератор на 120А, Аккум на 63Ач (заметьте, не 75Ач)
Что я делаю не так?
Или мне кричать: "- Аа! Перезаряд!!" Ведь напряжение больше чем 12.6 утром.
Или мне для нормальной работы тоже поставить второй? Старый. Прицепом. Может тогда я избавлюсь от перезаряда, найдя свои "положенные" 12.6в

...пошёл бороться с перезарядом.

[BlkDem]

Зёма, ну хорош уже
Я в эту зиму использовал простой алгоритм. Зная, что аккум постоянно в недозаряде, просто менял раз в неделю аккум.
В результате, имел всегда заряженный аккумулятор в авто, плюс, хранящийся в тепле второй заряженный аккум.

[boot_56]

Самое правильное решение, если зима суровая. Самолёты и вертолёты вообще от бортового питания заводятся только в крайнем случае

[Kolma]

Пару страниц назад мне сообщили что у меня недозаряд хронический. Смешно, если б таковой был, то аккум потребовал заряда (отказался бы крутить стартер). Я его с магазина не заряжал в течении двух месяцев, о каком недозаряде речь то идёт???
Теоретики, блин. У меня один аккум прекрасно справляется со своими обязанностями и емкость держит без подзарядки неделю на морозе и стартер крутит после Бинара с климатом.
Ничего не имею против второго аккума, с удовольствием бы 35-ку или 45-ку (ещё в хорошем состоянии) воткнул вторым, но не куда - под капотом места нет, а багажник я хламом забивать не собираюсь - он мне для перевозки вещей нужен! Вот седану в багажник хоть танковый пихай. Был такой случай:
Заводили как-то "крутые" джипа зимой, что ни делали, так и не завели, а в процессе этого действа пришёл дедок к своему запорожцу, стоящему неподалёку и снегом засыпанному. Открыл багажник, что-то там сделал, взял лопату и стал снег отгребать. Снег отгрёб, сел в машину, завёл с пол тыка и уехал, а джип так и остался стоять. Морозец был за 40*С.
Оказалось у него в багажнике танковый аккумулятор лежал (с распиленной перемычкой). Так что хороший аккум рулит, особенно если их 2

[BlkDem]

Неделю в -40 на улице? И держит? Что-то очень сомнительно.

[SWG]

пришёл дедок к своему запорожцу, стоящему неподалёку и снегом засыпанному. Открыл багажник, что-то там сделал, взял лопату и стал снег отгребать. Снег отгрёб, сел в машину, завёл с пол тыка и уехал, а джип так и остался стоять. Морозец был за 40*С.
Оказалось у него в багажнике танковый аккумулятор лежал (с распиленной перемычкой).

А почему не "сначала завёл, а потом - стал снег разгребать" ? Обычно при минус 40 именно так и делают: пока снег разгребаешь, машина - прогревается. Да даже при любом минусе так делают.
Т.е. получается, у него машина прогревалась незавёдённая?
Учитывая то, что в запоре нет антифриза, у него что, от этого аккума питалась спираль в картере масляном?
Дедок - крут нереально! Вот только как он этот аккум подзаряжал? Домой носил? Не верю, что запоровский генератор справится.

[СлепойПью]

У меня утром - 13.2В. до бинара и 12.6 после часа бинара. На улице -17. Простой за ночь - 12часов. Генератор на 120А, Аккум на 63Ач (заметьте, не 75Ач)
Что я делаю не так?
Или мне кричать: "- Аа! Перезаряд!!" Ведь напряжение больше чем 12.6 утром.
Или мне для нормальной работы тоже поставить второй? Старый. Прицепом. Может тогда я избавлюсь от перезаряда, найдя свои "положенные" 12.6в

...пошёл бороться с перезарядом.

Существует простейшая формула зависимости ЭДС от плотности электролита.
плотность = ЭДС элемента - 0.84

Нормальная ЭДС одного полностью заряженного элемента свинцовой батареи 2.11в (12.66в на акк из 6 банок)

Согласно формуле 2.11 - 0.84 = 1.27 это рекомендуемая плотность электролита для большинства районов России, исключая крайний север пожалуй.

А вот "нормальная" ЭДС в 13.5 на батарею, даёт следующий результат:
13.5 \ 6 = 2.25в это ЭДС одного элемента
2.25 - 0.84 = 1.41
Для обычного свинцового аккумулятора это экстремально высокая плотность, и с такой плотностью батарея долго не прослужит.

Максимально допустимая плотность это 1.30 в северных районах

Повторюсь, возможно это какой то новый тип батарей, на основе иных материалов и проч., но если речь идёт о классическом аккумуляторе, эту ситуацию нормальной не назовёшь

[СлепойПью]

Во
http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html
хорошая подборка статей.

[Kolma]

А почему не "сначала завёл, а потом - стал снег разгребать" ? Обычно при минус 40 именно так и делают: пока снег разгребаешь, машина - прогревается. Да даже при любом минусе так делают.
Т.е. получается, у него машина прогревалась незавёдённая?
Учитывая то, что в запоре нет антифриза, у него что, от этого аккума питалась спираль в картере масляном?
Дедок - крут нереально! Вот только как он этот аккум подзаряжал? Домой носил? Не верю, что запоровский генератор справится.

Не я эту картину наблюдал - подробностей не знаю (пересказал со слов очевидца).
Дедок одной половиной грел двигатель, потом перекидывал провода на вторую и заводил. Как заряжал не знаю... Может у него гена стоял большой...