СлепойПью писал(а):Повторюсь, возможно это какой то новый тип батарей, на основе иных материалов и проч., но если речь идёт о классическом аккумуляторе, эту ситуацию нормальной не назовёшь
Neomatic писал(а):СлепойПью писал(а):Повторюсь, возможно это какой то новый тип батарей, на основе иных материалов и проч., но если речь идёт о классическом аккумуляторе, эту ситуацию нормальной не назовёшь
Стас, я говорил что у меня 63Ач Silver, Стартерный ток 630А (вместо 410 на обычной 60ке ). Так что можно сказать, что у меня необычный аккумулятор.
До этого японский стоял 55ка, по напряжению показывал тоже самое. (стоит мультитронникс, вольтметр всегда перед глазами)
...Учитывая что такой вот нестандарт на втором подряд аккумуляторе. , но что то около 800АСлепойПью писал(а):напругу сторонним тестером, мультитроникс это наверное здорово, но и на старуху как известно быват проруха
Во вторых рекомендую купить ареометр и проверить плотность, если больше 1.29 - срочно разводи - погубишь аккум.
Насколько мне известно, Бош Сильвер это самые обычные аккумуляторы.
У меня точно такой же Сильвер только на 85Ач , пусковой ток не помню, ибо это величина ничего не говорит в принципе, это коммерческий показатель
Плотность если честно не измерял, но напруга как раз таки в районе 12.6-12.7 в
Neomatic писал(а):С цешкой прыгал каждый запуск с купленным нордом, недоверяя мультитрониксу. Как поставил варту, покрутившись два утра вокруг неё - успооился. С ней всё нормально, как должно быть. Мультитроникс показывает теже значения, что и на цешке, с точностью до 0.1
ps^ приучен всегда перепроверять измерительное оборудование. До долгу службы имею поверенную ЦЭТЛом цешку, влюченную в госреестр
Есть средства , покупает новую "Породистую" АБ, если внатяг то мастырим из подручных средств. Главное не забывать о здравом смысле и безопасности. Для себя решил ставить 2й АБ.через развязку УРА-200 http://www.12v.ru/site.xp/050053053124056052055124.html Да 1663 рябчика 
но это заводской прибор, у ребят стоят,довольны.Этой зимой пришлось долго находиться в машине в режиме ожидания (2-3 часа) решил воткнуть Планар, т.к. при холостом и машину не согреешь как следует и горючку жжёшь в неразумных количествах. Вся эта роскошь так же уменьшает ёмкость моей АБ. По осени воткнул трехуровневый регулятор напряжения http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html т.ч. даже при полностью высосанной дополнительной АБ будет возможность завестись (без танцев с прыгалками) и в дежурном режиме зарядить ёмкость.Alexandr79 писал(а):Не нужны никакие УРА. Кому ни ставил подобные приблуды, все со временем выкинули. Падает с ним напряжение зарядки на дополнительном аккумуляторе, пока приборчик новый, ещё не так значительно, а со временем, через 3-4 месяца уже до 1,5 вольт теряется, и дохнет этот аккумулятор от недозаряда... Соединяешь тупо в параллель два аккумулятора - и всё пашет годами.
СлепойПью писал(а):Какой смысл в тупой параллели ?
Alexandr79 писал(а):Смысл в тупом увеличении ёмкости и всё. А разделения зоны ответственности при большой ёмкости совершенно не требуется, проверено многолетней практикой на десятках машин. Причём даже если допустить, что это УРА является идеальным проводником и на нём не происходит никакого падения напряжения, всё равно при его применении аккумуляторы будут жить меньше, чем при тупой параллели, так как если, например, вы сильно высадите один аккумулятор какой-нибудь музыкой на пикнике, то от таких глубоких разрядов он быстро умрёт. А при тупой параллели у вас разрядятся оба аккумулятора, но каждый будет разряжен в два раза меньше, соответственно и проживут они дольше.
, а следовательно наличествует известная фишка с размерами площадки под батарею, в этом случае это наверное выход,Вернуться в «Бинар 5 (Выпуск модели прекращен)»
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
