Бинар 5 и Аккумулятор.

[Serj333]

Соединяешь тупо в параллель два аккумулятора - и всё пашет годами.

Среди спорящих наврядли найдутся проффесиональные автоконструкторы, поэтому логичнее посмотреть что об этом думают допустим инжинеры ауди.
Вы ведь не назовете немецких автопроизводителей балбесами?
Audi A6 4A/C4 2.8 AAH со штатной Webasto – доп аккумулятор стоит в багажнике в левой нише, т.е. между фонарями и колёсной аркой, аккумулятор специфического форм-фактора (высокий и плоский), всё это дело аккуратно закрыто крышкой, в заводской комплектации крышка доступна именно для а/м с Webasto.
Выглядит это примерно так:

DSC00332.JPG (62.93 КБ) 9342 просмотра

АКБ явно меньшей емкости, при отключении основного - кроме вебасты всё обесточено, что говорит о том, что ни о какой паралелли речи идти не может.

Вы можите привести примеры ШТАТНОГО ПОСТОЯННОГО включения двух АКБ паралельно на современных иностранных автомобилях?
Почему акцентирую на "постоянного" - слышал что бывают два развязанных АКБ, но на момент запуска они паралелятся.
Я не спорю, что в паралели всё будет работать, и даже годами, и даже эффективно - если оба АКБ одинаковые (куплены и сразу установлены в паралель).
Меня больше всего напрягает прокладка проводов с большим током через салон без предохранителей на концах. Опасно однако.

[СлепойПью]

На Крузаках дизельных штатно два аккума в параллель.

По нашему случаю с Serj333 cогласен - второй акк - благо и в ряде случаев необходимость, развязка естественно необходима.

[Katanchik]

На Крузаках дизельных штатно два аккума в параллель.

По нашему случаю с Serj333 cогласен - второй акк - благо и в ряде случаев необходимость, развязка естественно необходима.

Но штатно ставится на единици авто из концерна ваг. Лично видел только на Мультивене Т5 в полном фарше с вебастой и феном, ну и вот фото ауди.

2 акб ставятся и на патрули но они там абсолютно одинаковые! и меняются всегда парами. А если не одинаковые или не парами то точно развязка нужна..

[СлепойПью]

Видел, о чём писал выше, но семёрке BMW в 32 кузове, там вообще было 3 аккума, третий для мультимедиа.

Возможно к следующему сезону поставлю дополнительный акк для Бинара,
убитый "с жигуля" не нужно, следует искать что то подходящее ёмкостью 20-30Ач

[boot_56]

Аккумуляторы в параллель видел на гусеничной технике с движками под 20 литров. Там это делалось от безысходности, чтобы крутить стартёр, лебёдку, предпусковой электромаслонасос, гироскоп и пр. барахло - 4 "маленьких" аккумулятора проще распихать, чем 2 больших, возможно.
У меня на VW есть аналогичное место для установки 2-го аккумулятора. Для себя необходимости не вижу, т.к. машина на ходу не менее 3-х часов в день. Для небольших городов, где до работы 15-20 мин. езды, наверно полезно. Скорее всего доп. АКБ надо подключать только к Бинару (Вебасто, Эберу) и делать отдельный контроллер ускоренной зарядки. Проводка, конечно, должна иметь защиту по току.

[Serj333]

Я не спорю, что в паралели всё будет работать, и даже годами, и даже эффективно - если оба АКБ одинаковые (куплены и сразу установлены в паралель).
Меня больше всего напрягает прокладка проводов с большим током через салон без предохранителей на концах. Опасно однако.

Вот если оба одновременно менять, и оба под капотом, без всяких длинных проводов - тогда меня совсем ничего не напрягает.

[СлепойПью]

Для второго аккума в багажнике не обязательны провода совсем уж большого сечения, квадратов 5-7 думаю достаточно,
ну и по предохранителю на концах ампер по 30.

Вобщем был бы аккум подходящий, сделал бы всё это хоть сегодня

[Katanchik]

Я не спорю, что в паралели всё будет работать, и даже годами, и даже эффективно - если оба АКБ одинаковые (куплены и сразу установлены в паралель).
Меня больше всего напрягает прокладка проводов с большим током через салон без предохранителей на концах. Опасно однако.

Вот если оба одновременно менять, и оба под капотом, без всяких длинных проводов - тогда меня совсем ничего не напрягает.

Но тогда надо помнить и о генераторе... Не на всех авто стоят настолько мощные генераторы чтобы иметь возможность кормить акб в полтора раза возросшей емкости. Мне кажется в том один из главных тупиков автомобильной электрики.. не получится такого что владелец бинара со вторым акб будет на радостях гонять его часами, в то время как и родной акб будет требоватьзарядки и в итоге мы получим тот же недозаряд?

У друга каравелла т5 с заводской вебастой которая и автомомка и догреватель. И акб у него 62 ампер часа..

[СлепойПью]

Как вам вариант :
http://akbauto.ru/index.php?ukey=produc ... 06&from=ya

Смотрел мотоциклетные, но у них ёмкость 25Ач максимум, да и дороги они...

[Serj333]

Для второго аккума в багажнике не обязательны провода совсем уж большого сечения, квадратов 5-7 думаю достаточно,
ну и по предохранителю на концах ампер по 30.
Вобщем был бы аккум подходящий, сделал бы всё это хоть сегодня

Про толстые провода - это я о том, когда всегда паралельно. там при запуске ток большой и предов не поставишь.
Когда развязанны - такой проблемы нет, у меня как раз по 8 квадратов.

А сейчас уже поздно делать. Я вот через недельку снимать буду. А к следующему сезону может тебе и АКБ подвернется подходящий.