Petrov_kamensk писал(а):смотрим у видим, что все отписавшиеся имеют Дизельные котлы.
проблемы с саже образованием тоже у них (ну или у вас).
про скорость нагрева на трех машинах с двигателем 1,5-2,0 и примерно одинаковым количеством ож, проходил за теже 20-30 минут до 50. хз наверное все не правильно было.
Скорость роста температуры зависит от двух факторов:
1. Подключен или нет отопитель салона.
2. Конструктив двигателя.
В моём случае печка подключена.
Конструктивно путь жидкости через мотор следующий - вход в передней части блока примерно на средней линии высоты мотора,
выход в задней части ГБЦ,
ОЖ проходит через весь мотор по диагонали, мотор рядный, 6 цилиндров, дизель, очень металлоёмкий.
Оба этих фактора обуславливают очень хороший отбор мощности от теплоносителя,
например в -20 , Бинару необходимо не менее часа для фиксации его датчиками температуры в 75 градусов.
Пару раз "общался" с китайскими грузовичками FAW, проблема в следующем - катастрофически быстрый рост температуры,
буквально 15 минут до 75 градусов и это при -20,
моторы - дизеля , объём 3.2,
осмотр мотора показал крайне дебилоидную схему подключения штатного отопителя, а следовательно Бинара -
забор ОЖ на печку и возврат её в двиг расположены на расстоянии 15-20 см друг от друга...
Работая, Бинар прогревал лишь эту часть мотора, что и вызывало столь быстрый рост температуры.
Избавить Бинары на этих авто от 11 ошибки , удалось лишь подключением печки, которая отбирая тепло не позволяла температуре расти столь быстро.
Один из владельцев, достаточно рукастый малый, решился на глобальную переделку - разнести патрубки на печку в разные части мотора, пока известий от него не получал, будет инфа - выложу.
