О Нагнетателях. Устройство, монтаж, проблемы

[piter307SW]

нагнетатель установлен так viewtopic.php?f=16&t=111&p=3261#p3261

если не очень понятно, опишу. патрубками вниз. входной патрубок по ходу движения за радиатором, а точнее за перегорокой рядом с радиатором. да дело не в этом... корпус состоит как бы из двух кругов, внутреннего и внешнего... внешний состоит из той части, где гуляет воздух и той, где плата. во внутреннем круге двигатель. так вот вода вылилась именно из двигателя. так как на разделительной стенке есть пропил под провода подходящие к статору, который располагается сверху, если патрубки смотрят вниз, а снизу как раз никаких отверстий нет, то вся вода которая тем или иным способом попадает в двигатель, там и остаётся... я как мог проточил небольшую дорожку в нижней части разделительной стенки для дренажа. если не поможет, то придётся тупо сверлить заднюю стенку и вкручивать туда дренажную трубку...

[Petrov_kamensk]

Это визуальное отображение ошибки 27.
стало тепло и можно спокойно рытся и разбираться чтоже произошло.
началось после потепления (лужи) и помывки первой после зимы. гдето через пару недель после того как помылся.
и так:

вот так установлено, горизонтально но с возвышением на стороне патрубков:



снимаю и вот первое удивление, почемуто считал что у меня там Г или U образный избиб.
а егото и нет. но забор велся из полости в резонаторе она как тунель.



снимаю крышку. показалось что удобно ее сбивать а не сковыривать, те ставим чтото толстое (пассатижы) упираем в кромку и второй рукой несильно лупим по ручке. сам делал очень, очень большой отверткой но даже она пытается в щель попасть.
крышка достаточно чистая. уплотнение работает. зеленая стелка на крыльчатку единственный след грязи.



белая метка для контроля оборотов и отсчета при балансировке.
там же видно как (в сколько приемов) ведется балансировка. крыльчатка чистая.


это уже нижняя крышка. как добратся открутить все.
винты на краске, воздуходувка 2009 года, откручиваются. если нет то надо Греть, фен, паяльник все пойдет. прогреваем и горячий выкручиваем, иначе рискуем заниматся высверливанием.

синие стрелки это направление потоков воздуха. зеленое это собравшаяся в камерах всасывания и нагнетания грязь.


самое интересное начинается.
1 грязь то осталась а вот вода просочилась ниже, в полость где плата.
2 голубенькое это соли меди, а откуда там медь ?
правильно это дорожки.
3 коррозия корпуса, но тоже электрохимия


смотрим ответную часть корпус
подшипник все хорошо, верхний тоже без проблем.
цифры как на рисунке выше.


сильней всего пострадала часть по стрелке, там бумажный изолятор от замыкания.
тут он выступил как губка собрав воду.
ну а дальше растворение дорожек, и черти чё.


в кружечках, тут контакты для обмоток были это под них углубления.


Выводы какие:
уплотнение справляется с внешней водой.
всасывание воды может приводить к ее попаданию в полости воздуходувки
располагать надо так чтоб плата была выше и там не могла скапливатся вода, (патрубки вниз, положение оси вращения значения не имеет.)
Воздуходувка способна работать до полного растворения

ps прозрачная резинка это для собаки, в воздуходувке не применяется не надо ее там искать.

[СлепойПью]

Лёш, ведь давно было известно, что нагнетатель лучше ставить платой кверху...
И, повторюсь, бампер таки не самое лучшее место для монтажа, вроде и закрыт пластиком, но видок внутри впечатляет

Скоро и я планирую планирую ревизию, - поглядим что у меня

[Petrov_kamensk]

стоял два года точней два сезона, и хватило одной видимо не удачной помывки, а может конденсат.
попробую под капот запихать но возможно придется воздуховод делать гладким и более длинным.

[СлепойПью]

Надо же, только вчера твои фото смотрел, а сегодня клиент с точно такой же проблемой.
Нагнетатель вертикально , патрубки строго вверх - замена...

[Pinzhin_av]

Да, да, интересует место установки, направление входной трубы (по ходу движения, против...) и входным, выходным патрубками вверх или вниз?

Доброго здоровья!
Вопрос немножко в сторону. После установки Бинара в октябре 10 года получил довольно неприятную вещь (Фотоотчет по установке в теме про Ipsum в 21 кузове). По окончанию прогрева через печку в салон начинало засасывать пары разогретого бензина. Салон становился похожим на плохо проверенную мастерскую, где что-то теплое отмывали бензином. Стал искать причину. Сначала грешил на выхлоп, но оказалось, запах идет из глушителя всасывания.
Попытка вывести забор под правое крыло дала незначительный эффект, печка все равно засасывала через какие-то отверстия. Пришлось переделывать, опустил по моторному щиту в самый низ за поперечную балку подвески. Тем не менее иногда засасывает если стоять на месте в безветрие. При регистрации Бинара на сайте производителя, высказывал пожелание увеличить время продувки.

[Petrov_kamensk]

вот к нагнетателям это вообще ни какого отношения не имеет.
и куда бы это перенести ? предлагаю новую тему создать. придумывание название за Pinzhin_av

запах это странно, тк у меня только после остановки есть незначительный запашок, и то если в момент остановки (остановка горения- продувка) стоять на светофоре, во всех остальных случаях запаха нет.

пока не получатся придумать как могут пары образовыватся на отключенном котле когда подачи топлива нет.
выхлоп не под нагнетанием случайно ? те если на выхлоп встречным потоком воздуха дуть то через всас может и будет запах а если добавить разряжение от печки то это все в салоне и будет.

[Pinzhin_av]

Всем доброго здоровья!
То, что вопрос в сторону я оговорился в самом начале, а переправить можно в Установку как варианты размещения отдельных элементов системы.
По сути. Полагаю, в камеру стекают остатки топлива, а так как котел горячий, то они испаряясь поднимаются вверх. Нагнетатель расположен выше котла, соответственно через него и выходили. Все в этой теме этот вопрос не поднимаю.

[Katanchik]

странно. а вы уверены что это от бинара? у меня такое было когда устанавливал котел. стравливал давление из рампы путем нажатия на золотник. золотник сломался и сильно потел бензином и пахло. потом устранил и всю зиму было все хорошо..

[Pinzhin_av]

странно. а вы уверены что это от бинара? у меня такое было когда устанавливал котел. стравливал давление из рампы путем нажатия на золотник. золотник сломался и сильно потел бензином и пахло. потом устранил и всю зиму было все хорошо..

То, что Бинар это точно. Запах шел из впуска. Сейчас же этого нет. Хотя если погода совсем безветренная, то немного может дыхнуть после остановки нагнетателя. Думаю это из-за особенности конструкции воздухозаборника печки на Ipsum, короб с заборником нависает над двигателем почти до осевой линии и с моторным щитом видимо не совсем герметично стыкуется. Там и засасывает. Фото в теме установка на Ipsum/