Незавелся, разряд АКБ

[Kolma]

С прогревами проблем нет - ставил 10мин каждые 2 часа - при -35-40*С сорокпятка тянула без проблем. Но если оставить на ночь при -30*С без прогрева, то аккума хватало на 3-4 вялых оборота без искры...
После установки Бинара проблема не ушла - не хватало промороженного аккума, приходилось впараллель старый 35A/h подключать. Потом купил 63 A/h и проблема ушла как дурной сон

[halfpipe]

"В идеале, вообще обогрев АКБ и зимняя поправка к напряжению в бортовой сети, одним словом - зимний пакет." Поддержу идею. Наши придумали такое устройство, которое греет АКБ, но при одном условии - только если заведен двигатель, иначе можно сильно разрядить АКБ. Состоит из термокейса, двух греющих пластин, контроллера с 4-мя светодиодами и термодатчиком. В идеале все это должно помогать разогревать электролит в банках АКБ чтобы поступала зарядка на клеммы.

[Petrov_kamensk]

электричеством греть муторно, его и так не хватает все время - попогрейки, вентилятор салона, зеркала-стекла, свет.
на Вазе в котором было почти все из радостей (газ+ автономное тепло+ИК горелка и питанием от балона с газом)
была мысль заколходить из медной трубки ( плоскоовальную не купить просто) плоскую спираль и запитать ее от обратки дросельного узла.
в итоге под АКБ будет горячий поджопник, нагрев только регулировать надо по факту нагрева электролита до 30

А вобще мне надо разбиратся со своей электрикой на мазде, 2 часа музыки ( 2.1 А -не очень громко) и АКБ досуха до 9.5В под 10А нагрузкой.
пока обдумываю как такое может быть

[halfpipe]

У меня авто эксплуатируется в условиях Крайнего Севера, где часто бывают морозы под -30, а то и -40 град. мороза. В такой ситуации зарядка АКБ затруднительна, поскольку замерзает электролит в банках. Достаточно на 20 мин включать подогреватель в течении двух недель и АКБ уже разряжается. Сколько раз это уже было, врубаешь подогреватель на 10 мин, приходишь к машине, открываешь дверь, а бортовая система электроники пишит неприятным сигналом low batery (явно меньше 12,5В), но машина заводится с первого раза (бензин -АИ95, масло подогрето, да и АКБ более менее свежее). Но бывало и обратное, двигатель и салон прогреты, а двигатель не заводится, АКБ разрядился. Даже мощный генератор на 140А не помогает зарядить АКБ в 70Аh, т.к. электролит в банках замерз, приходится снимать АКБ, нести домой, отогревать и снова заряжать. В последнее время часто пишут про запуск ДВС при помощи суперконденсатора. Но меня смущает навесная электроника. Непонятно как лучше его подсоединять к бортовой сети авто в момент запуска ДВС.

[boot_56]

А вобще мне надо разбиратся со своей электрикой на мазде, 2 часа музыки ( 2.1 А -не очень громко) и АКБ досуха до 9.5В под 10А нагрузкой. пока обдумываю как такое может быть

И это на ходу?

[boot_56]

Даже мощный генератор на 140А не помогает зарядить АКБ в 70Аh, т.к. электролит в банках замерз, приходится снимать АКБ, нести домой, отогревать и снова заряжать.

Когда АКБ разряжается, то понижается плотность электролита и он мерзнет. Дaже дальнобойщики на северах ставят аккумуляторы в тепло, а если машина ездит 1-2 часа в день, то в большой мороз подзарядка идёт плохо. Наверно только запасной аккумулятор спасёт. Суперконденсаторы пока по габаритам приличные и экзотика.

[halfpipe]

"Суперконденсаторы пока по габаритам приличные и экзотика" Не согласен, бывает вот таких размеров: 76мм x 176мм x 180мм и вовсе не экзотика.

[boot_56]

бывает вот таких размеров: 76мм x 176мм x 180мм и вовсе не экзотика.

Пока в серийных автомобилях их нет. Ё-мобиль Прохорова разве что.
По большому счёту нужна схема подключения для "плавной" зарядки, иначе при подключении пустого "суперконденсатора" будет КЗ. Для стартёра рабочий диапазон от 14В до 8В, т.е. крутить будет только половина ёмкости, либо схема стабилизации напряжения нужна, а токи 100А и более - не просто это.

[Petrov_kamensk]

суперконденсатор заряжается через токоограничивающий резистор (лампу накаливания)
после чего можно отключать и хранить, но по факту проще оставлять в цепи тк контактор на 100-400А надо тогда. авиационные впрочем на такие токи есть.

конденсаторы не экзотика ни разу, просто денег они стоят прилично или большой (очень крупные) или не большие размеры и порядочная цена.
надо искать от 100 фарад, но даже мелкий будет иметь размер как половинка АКБ.
самый большой плюс это возможность выплюнуть всю накопленную энергию вне зависимости от внешней температуры.

И это на ходу?

на ходу все нормально 13.5, хотя в голове почемуто крутится что раньше было ближе к 13.7-14.2

вопщем буду проверять земли, и надо посмотреть что генератор генерит осцилом.
тк один раз уже видел разрыв вывода диода который при нагреве рвал одну фазу но правда это подкова ВАЗа была.

[СлепойПью]

на ходу все нормально 13.5, хотя в голове почемуто крутится что раньше было ближе к 13.7-14.2

Да Лёш, маловато будет
У меня сразу после пуска 14.2 , по мере зарядки батареи падает до 13.8 , минимум что видел при максимуме потребителей - редкие скачки до 13.7.
Почему кстати падает до 13.8 я не знаю, возможно регулятор не так прост как кажется.

Все силовые провода естественно отревизированы и заменены.