Бинар 5Б на ВАЗ 21124 1.6 16V+ Бинар-5S на MPS TDi 2.5

[JAGmort]

Вот так проложена топливная магистраль.
Магистраль сделана из тормозной трубки "ОКИ", и наращена в двигательном отсеке резиновым шлангом от обратки какого то ВАЗа

это еще зачем ? в комплекте идет правильная топливная магистраль, любая другая замена приведет к проблемам в работе.
в чем смысл городить колхоз когда есть готовое решение ?

Правильная магистраль не жесткая, а часто катаюсь по не очень ровным дорогам, нет нет да пузом и царапнешь, или ветки между магистралями забьет, когда по лесным дорогам (магистрали когда то были пластиком закрыты - даже намека от него не осталось), вот и поставил металлическую, зима покажет жизнеспособность решения летом запускается и работает без проблем. Внутренний диаметр металлической трубки 2,5 мм. Правда одна проблема выявилась сразу, (из за данного решения) чтобы заполнить магистраль и топливный фильтр на входе ППД пришлось около 40 раз повторно включать ППД.
Всасывающий топливопровод глубоко в нишах, повредить нереально, поэтому оставлен штатный из комплекта.
Насос встал около 50-55 градусов к горизонту (в комменте к фото подписано), по рекомендации производителя допустимо. Более наглядных фото последней установки насоса не получилось, так как на эстакаду пока не заехать, просовывал руку с мобильником и фоткал как получалось, будет возможность обновлю фоты.

[JAGmort]

Топливный насос сустановлен неграмотно, про топливопровод вообще странно слышать, воздуходувка тоже могла стоять правильнее...

На фотках IMG_1215_2. и IMG_1212_2.jpg первоначальная установка над топливным фильтром, которая после более детального знакомства с форумом была заменена на установку около кронштейна регулятора тормозных усилий. Вертикально насос не установлен по той же причине, по которой выполнена замена топливной магистрали, чтоб не вылазил за допустимые габариты.
Воздуходувка, по моему, стоит очень даже правильно, потому как вход кабеля питания в самой нижней точке. Если конденсат или прямое попадание воды, вот и дырка снизу для нее.

[СлепойПью]

Прежде чем выйти через уплотнитель жгута, конденсат угробит плату, смотрите тему про воздуходувки.
Правильным является крепёж нагнетателя патрубками вниз =\- 20 градусов.

[JAGmort]

[

[boot_56]

поставить какой нибудь воздушный фильтр от мотоцикла на вход воздуходувки

Сопротивление воздушному потоку в фильтре реально не нулевое, значит изменится расход воздуха и соответственно свойства рабочей смеси в камере сгорания.
Вообще, воздухозаборник надо располагать там, где брызги отсутствуют. С влажностью воздуха бороться сложно, например, осушать его выхлопными газами - задача нетривиальная, хотя кто знает, может быть у кого-нибудь и получится.
Проще организовать слив влаги из патрубков нагнетателя, направив их вниз, ну и плату в нагнетателе залить в лак или компаунд.

[JAGmort]

[

[JAGmort]

о

[Petrov_kamensk]

Правильная магистраль не жесткая, а часто катаюсь по не очень ровным дорогам, нет нет да пузом и царапнешь, или ветки между магистралями забьет, когда по лесным дорогам (магистрали когда то были пластиком закрыты - даже намека от него не осталось), вот и поставил металлическую, зима покажет жизнеспособность решения летом запускается и работает без проблем. Внутренний диаметр металлической трубки 2,5 мм.

2.5 это много. очень.
предлагаю переделать пока тепло, медную 8х1 ( у газовиков купить) заполнить родной ПВХ, не помню просто внешний диаметр родной может 6х1 пойдет.
дальше подобный бутерброд крепим как вздумается, будет и броня и нормальная трубка.
как вариант оставить как есть но быть готовым зимой переделывать.

[JAGmort]

Сегодня попытался запустить, а топливопровод пустой, течи нигде нет вроде, что через котел уходит? Может кто встречался. После последнего запуска прошла неделя на улице до t~30.

[СлепойПью]

Сегодня попытался запустить, а топливопровод пустой, течи нигде нет вроде, что через котел уходит? Может кто встречался. После последнего запуска прошла неделя на улице до t~30.

В том то и дело, что с родной магистралью такого не случается.