Олег,03 писал(а):Petrov_kamensk писал(а):Так ясно если -40, любой возможный источник тепла надо использовать.
еще предложу соорудить подогрев АКБ
...
укладываем нагреватель на теплоизолятор чтоб воздух не греть, а сверху устанавливаем АКБ. АКБ будет выше на 8 -15 мм мах.
Вроде неплохо, но смущает низкая теплопроводность толстого пластикового корпуса аккума и вес самого аккума
Например, сегодня у нас t -25, 35мин работы котла на моем двиге (V двига 2.3л, V ОЖ 10.5л), t ОЖ на пульте +51, при этом уже и климат включился, хвала Бинару! ))) Т.е. я к тому, что наверняка за полчаса, аккум не прогреется сколько нибудь существенным образом. Еще смущает, к примеру долгая поездка/пробка, t ОЖ +80, т.е. при этом через подогрев аккума тоже +80 постоянно будет?
на счет подогрева АКБ согласен, как мертвому припарка. Я при интенсивном использовании подогревателя через 1-2 недели АКБ домой заношу на подзарядку. так он у меня на батарее полдня отходит, и то до комнатной температуры не доходит, а тут трубочка на часик-толку мало. если АКБ не вывозит, врядли поможет. Моя пока и так справляется - 74А.
вчера проводил ревизию. снял брезент и посмотрел что там и как. конденсат всетаки образуется, но не по всему двигателю, а внизу за картером вокруг ближайшего к выхлопу отверстия вырос сталоктит. картер покрылся сажей. вывел забор воздуха под крыло, а то один раз глох, видимо задохнулся. поставил все на место.
кстати про обороты после запуска двигателя. раньше тоже после запуска обороты падали ниже 500, пока нормально не прогреется, приходилось подгазовывать. сейчас обороты сразу на рабочие встают 600-700.
