Вот подумал, а если обратку охлаждающей жидкости направить на поддон с маслом, то вполне может что то получиться, перегрева не будет и масло подогреет. Т.е. сперва греем все что надо греть, и лишь потом остаток тепла заводим к поддону.
Правда при этом надо колхозить что-то, на, или внутрь поддона. В общем, что не сложней чем предложенное мною операция по перегонке масла из картера в головку....
Кстате мысль то пришла, но прочитав все сообщения, узрел, что она не нова, уже озвучивали.
Остается лишь довести до ума как говорится.
Утепляем поддон, если любить авто, то этим многие занимаются. А между утеплителем и поддоном, при помощи тех же болтов, что крепят поддон, прижать змеевик из медной трубы или нечто плоское с отводами под диаметр шлангов.
ОЖ пройдя весь путь по сугреву чего там надо, перед возвращением в Бинарчик, подогреет за время работы и масло.
У меня последовательная схема подключения Бинар - блок -с голвки на печку (тройником могу обойти и направить дальше) - ГБО - бошнасосик из комплекта Бинара - Бинар.
Мне можно после насоса опустить к поддону и потом вернуть в Бинар.
Еще раз скажу, эта тема для тех регионов, где морозы заставляют гонять Бинар по долгу, тем самым сильно напрягать акум. В радиоделах применяют термопасту, ею можно улучшить контакт от колхозного подогревателя, будь то змеевик или просто П-образное или плоское чудо.
Себе планирую сбоку поддона проложить обычную медную трубку, вокруг поддона, на уровне ниже чем масло.
